2013, el año de la recuperación.

En pocos días cerraremos el 2013 y creo que es  un buen momento para analizar como ha resultado este año en lo que al snipe se refiere.

A principios de año desde aqui nos planteamos una serie de medidas que servirían para dinamizar la clase, como era crear una bolsa de tripulantes, colgar en el blog una sección de compra-venta y realizar un censo de snipes para facilitar lo anterior. No todas se pudieron desarrollar y quizás la más importante, el censo, ha sido imposible iniciarlo por ser una labor que requiere mucho tiempo y no era una de las primeras prioridades del personal de la sala náutica del RCNGC.

Pero en cambio, y como decíamos a principio del año, velas atraen más velas y las primeras regatas causaron un efecto llamada que ha  servido para aumentar la flota, sino en una cantidad grande, si en compromiso y calidad. Así,  ahora contamos con la presencia en casi todos los trofeos de las tripulaciones formadas por Fernando Marrero/ Carlos Diaz y los jovenes Ivan Morales/Carlos Falcón, que unidos a los incondicionales de años anteriores (Los Guerra, Eduardo Bordes con David, Coco Ugarte con Javi Coello y Nacho Serrano), hacen un total de 6 tripulaciones que casi nunca fallan y están a un nivel más que aceptable.

A los anteriores hay que unir otras tripulaciones que por otros compromisos, ya sean familiares o profesionales, no pueden navegar todo lo que quisieran, pero que al menos han hecho un par de regatas este año. Es el caso de Miguel Beneyto  con Rosa, Gustavo del Castillo con Felipe, Martin Tejera con Antonio o el newcomer Wichy Hernández. Todos ellos de una gran categoria y que animan mucho el ambiente en sus apariciones. 

Si a todos los anteriores les sumamos a aquellos que al menos han participado en un trofeo, como es el caso de  Blanco, Fernando León, Manolo Iess, David Furones, Alejandro Cantero y Enrique Moreno, hace un total de 15 tripulaciones que han disfrutado compitiendo en estos bonitos barcos durante el año 2013.

Son de agradecer las facilidades dadas por la sala náutica a la hora de modificar horarios de regatas, cambios de ubicación de los campos de regata asi como dar a los snipes la primera salida de los trofeos, lo que ha ayudado sin duda al aumento de la flota, al permitir, en muchos casos, conciliar la vida familiar de nuestras tripulaciones más veteranas. Las más sinceras gracias a Francis Bautista y su equipo.

Tambien el Trofeo Armada Española para veteranos fue una buena iniciativa que ha reavivado el deseo de navegar de otros. Como es el caso de Alejandro Artiles, Octavio Jimenez o Fernando Juarez, que lo vio desde tierra. Ahora falta que se hagan con un barco para poder dar continuidad a su afición.

El único "pero" a la temporada es que no ha habido mucho tiempo en tierra  para  tomarnos algo juntos al llegar del agua y poder comentar las jugadas, que eso hace buen ambiente y camaradería. Esperamos poder planificar este año que entra algún encuentro sencillo. 

Por ultimo os lanzo un reto, que sé complejo o casi imposible para la mayoría, pero que sin duda relanzaría la clase y sobretodo disfrutaríamos en su preparación y desarrollo. Se trata de asistir al Campeonato de España 2014 en aguas de Villagarcía de Arosa entre el 14 y 20 de julio. Se podrían buscar apoyos, empezando por el de la Armada que dispone de unos estupendos snipes Proto en la Escuela Naval que alguno de nosotros podría solicitar. O del Cabildo, para apoyar los billetes, o el Náutico....en fin, no podríamos disfrutar más que volviendo  a participar en un nacional después de tantos años, formando parte de una potente flota canariona de 8 o 10 barcos.  En nuestras manos está.

Felices Pascuas a todos y prospero año nuevo para todos.

Finaliza la primera ronda de la temporada de Snipes en Las Palmas

Tras muchos años sin presencia de la clase que da nombre a esta competición, hoy finalizó el Trofeo Snipe de Oro con una aceptable participación.  

Las condiciones, parecidas a las de la semana pasada, no hicieron especialmente agradable la navegación, con una ola complicada que merecía toda la atención de los patrones.  El viento fue de más a menos, empezando del nordeste entre 18/20 nudos del Nordeste, girando hacia la derecha para terminar con unos 15 nudos.

Las salidas fueron interesantes, sobre toda la ultima con un claro role que favoreció a  los que eligieron salir hacia la mar. Una vez más debemos agradecer la labor del Oficial de Regatas, Miky Hernández, que con su flexibilidad y rápidez de reacción, consiguió completar tres mangas en menos de dos horas y media.  Como está siendo habitual, el circuito era de cuadrilátero INTERIOR, pero esta vez sobre las balizas amarillas del circuito de la clase optimist.  A pesar de ello, en la primera manga se REPITIERON las mismas confusiones de la semana pasada, lo que hoy hace más valido el refrán: El "Capirote" es el único pájaro que tropieza dos veces con la misma rama....

Hoy se estrenó en el snipe Denis Pilipenko, del equipo olimpíco ruso, que sustituyo temporalmente a Ivan Morales en la caña del "Meteoro".

Excelente el rendimiento de Wichy Hernández, hoy acompañado de Guio Bonilla, que tras una rápida adaptación al barco en la primera manga, conseguieron ganar las dos siguientes. 

Al final, estos fueron los resultados, quedando la clasificación general como sigue: 

Con este trofeo finaliza la primera ronda de la temporada, que volverá como el trofeo Monitores a mediados de enero. Podéis consultar como va el ranking de patrones y tripulantes en las pestañas respectivas.

Por otro lado informar que se ha colgado de la sección de MERCADILLO un nuevo anuncio de venta con una GRAN OFERTA,  no dejen de visitarla.

VOLVEMOS EN ENERO!!!

Zarpazo del "Jabato"·al "Capirote" en la primera jornada del Trofeo Snipe de Oro

Con unas condiciones de viento inferiores a lo previsto en el parte meteorológico pero con una fuerte marejada que complicó la jornada, se inició en la mañana del sábado el histórico Trofeo del Snipe de Oro. 

Solamente tres embarcaciones, dos del Real Club Náutico de Gran Canaria y una de la Comisión Naval de Regatas de Canarias, salieron al campo de regatas situado frente al barranco de Guiniguada. 

La primera manga comenzó con un retraso de una hora con la salida de los tres barcos pegados al barco del comité. La primera ceñida, muy competida, con viento del NE de intensidad variable en torno a los 15 nudos, tuvo su momento álgido cuando el "Capirote", tripulado por Eduardo Bordes y David Romero, viró erróneamente  la baliza habilitada para los optimits, perdiendo su posición entre el "Jabato", de Coco Ugarte y Javi Coello, y el "Meteoro", de Ivan Morales y Carlos  Falcón.  Así, en la verdadera baliza para los snipes, entraron primero el "Jabato" y el "Meteoro" y después,  muy descolgado,  el "Capirote", acción que a la postre le costaría muy caro. 

El circuito establecido era interior, por lo que una vez superada la baliza de barlovento los barcos se pusieron en popa. El "Jabato" trasluchó en la misma boya, buscando un role situado en la izquierda del campo, lo que le valió para abrir distancias con el "Meteoro", que permaneció inicialmente amurado a estribor. Una vez  finalizada la popa,  el  "Jabato" comenzó marcando al "Meteoro", pero con la sospecha del posible buen avance del "Capirote" por la derecha del campo, por lo que viró en un pequeño role, para navegar en solitario por el centro abandonando el marcaje anterior. Al final y como era de esperar,  el "Capirote" sacó un rédito importante pero no lo suficiente para alcanzar al "Jabato" pero si para superar al "Meteoro" que descuido a la "Flota" en su avance por la izquierda. 

Así al final, y tras un divertido  través, donde el viento alcanzó por momentos los 20 nudos, en la popa se mantuvieron las posiciones relativas finalizando la regata con las siguientes posiciones::

1. JABATO, de Coco Ugarte y Javi Coello, CNR ARMADA

2. CAPIROTE, de Eduardo Bordes y David Romero, RCNGC

3. METEORO, de Ivan Morales y Carlos Falcón, RCNGC

Con esta manga finalizó la primera jornada del Trofeo que continuará el próximo sábado día 16, con tres mangas programadas.

Reducciendo potencia con vientos frescos

Entramos en el otoño y en pocos días empezaremos a sentir en Canarias las colas de las borrascas atlánticas.  Es por ello que nos ha parecido interesante colgar aquí un articulo de George Szabo, gran snipista norteamericano, donde explica que debemos hacer para conseguir un buen trimado cuando el viento sube de los 15 nudos. 

Aunque está en inglés no es dificil su lectura, aun así al final podréis encontrar las palabras más técnicas traducidas para poder seguirlo con facilidad. Esperamos que os guste.

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This year I wasn’t able to sail Don Q to defend our win last year, but I was able to spend two days in a powerboat watching sail trim. The two days had breeze from 15-20 knots, which made for a wet powerboat ride, but for some interesting watching as well. Taking numerous pictures of sail trim, it was simply amazing at just how many different variations there were to tune to go fast in breeze. The pictures show a number of ways you can shape your Quantum BW-2 main, and PS-5 jib.

In light air, rounder sails with draft aft are faster. In light-medium air, we want to add power so we can hike sooner and point higher. Once it gets to medium breeze, and we are overpowered, we need to begin adding shroud tension to flatten the sails. The flatter sails also help us switch from a pointing mode to a mode where we foot faster forward to get more flow over the centerboard to create point.

In 15 to 20 knots, we know that flatter, and quiet sails, with zero helm are the way to go, but how do you get there? At Don Q, sticking with the increased tension shown on the tuning guide was a faster. Slower boats had looser shrouds, full jibs, full mainsails, and not enough vang. While faster boats had more tension, more forestay tension, and flatter sails and eased jibsheets.

There are several ways to flatten the jib. More forestay tension (accomplished through more shroud tension) is the best. 2nd, keeping the last foot, of the middle seam of the jib, parallel to center-line is fast. If you can’t get enough forestay tension to keep the jib flat, you may need to move the lead aft one hole. Over 18 knots, moving the lead outboard 2-3 inches to reduce the return in the bottom of the jib is also faster. Easing the jib to 17-18” on the splash rail is better as well. For the mainsail, we want to make it flatter, but we want to keep it quiet (not flogging) and in ‘one piece’. By one piece, I mean that the sail must be balanced from top to bottom – for instance if we let the aft puller all the way off, the bottom might be nice and flat, but the top

would be full and twisty, and we would not be going as fast as possible. Increasing shroud tension is the first thing to be done, 2nd, easing the aft puller to flatten the overall section is good. Third, increasing cunningham tension to keep the draft between the front two numbers (on Starboard tack) is good as well. Vang tension to flatten the main is also thing. Lastly, if you drop the traveler significantly (10 inches) and sheet HARD on the mainsheet, you will flatten your main even more, and you will increase your forestay tension – flattening the jib even more. Hiking hard and trying to foot over the guy to leeward of you helps too.

Don Q:regata anual en EEUU.
Shroud: obenques

jibsheets: escotas de foque
pointing mode:más ceñido
vang: trapa